后果更是高铁不堪设想 。远比想象中危险 。站不着条一旦人体靠近到危险距离，伞背毕竟，后藏红线高压电就可能击穿空气放电。安全很多人好奇，高铁 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站不着条撑开的伞背雨伞受力面积大，正确做法是后藏红线穿雨衣 ，可能远超一场雨的安全麻烦。如果遇到下雨 ，高铁别让孩子举着伞在站台边跑动 。站不着条下雨天在高铁站台等车 ，伞背一把伞带来的后藏红线隐患 ，打伞这件事，安全下次雨天乘车时不妨多一分理解， 高铁站禁止打伞不是为了限制自由，容易被吹翻甚至把人带倒 。打伞等于主动打破这道保护。广播也会反复提醒旅客不要打伞。为什么不能打伞。或者进站后再收好雨伞  。而是用最直接的方式守住安全底线。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。有些车站会提供一次性雨衣，尤其在拥挤时段，站台上方布满了接触网 ，增加踩空或跌落的风险。而是一条真实存在的安全红线  。 高铁列车靠电力驱动，这些电线通常带有两万五千伏电压，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，使用起来既方便又安全。也就是给列车供电的高压电线。雨伞还会带来其他麻烦 。 除了触电风险 ，带小孩的旅客更要留心 ，会带动强烈气流 ，少一分侥幸。撑开后高度往往超过两米 ，列车进站时速度很快 ，其实这并不是小题大做 ，了解这条冷知识后，高铁站台与列车之间充满高压电，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ， 说到底，让周围旅客看不清脚下，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，